巴西舉辦的南美軌道交通技術(shù)展覽會是南美洲的鐵路、軌道交通行業(yè)盛會，創(chuàng)辦于1998年，每年一屆，2021年迎來第23屆，展會舉辦的22年間積累了包括各大運營商在內(nèi)的35000位專業(yè)觀眾資源。該展由巴西UBM展覽集團承辦，巴西圣保羅市政府、巴西交通運輸部聯(lián)合舉辦，得到ABIFER（巴西鐵路供應(yīng)商協(xié)會）、ANTF（巴西鐵路運輸協(xié)會）、ANP（巴西軌道客運協(xié)會）等機構(gòu)的支持，是南美地區(qū)重要的鐵路行業(yè)展覽會，是世界各國鐵路企業(yè)展示新產(chǎn)品、新技術(shù)、新裝備，提升企業(yè)形象，了解巴西鐵路發(fā)展需求，尋找合作伙伴，開拓南美洲市場的黃金通道。
展會回顧
2019年的展會共吸引了美國、加拿大、英國、西班牙、波蘭、中國、日本等10多個國家在內(nèi)的200多家參展商，展出面積達15000多平方米，參展企業(yè)中包括阿爾斯通、龐巴迪、中車、中通號、ABB、Thales、Vossol等知名企業(yè)。國家展團有波蘭、加拿大、英國、日本、美國、捷克、西班牙。90%的展商對展會表示滿意或非常滿意。包括運營商、代理商、供應(yīng)商、政府技術(shù)官員和其他相關(guān)人士在內(nèi)的參展專業(yè)人士達8000多人。89%的觀眾對展會表示滿意或非常滿意。
展會同期舉辦150多場南美軌道運營商與供應(yīng)商之間的配對會議，還舉辦了學(xué)術(shù)研討會和鐵路及地鐵技術(shù)的展示。
市場分析
巴西的經(jīng)濟在經(jīng)歷了2009年全球金融危機后已開始復(fù)蘇，但近年以來基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的嚴重不足大大限制了經(jīng)濟的增長。2012年8月15日，巴西政府頒布了的“交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)劃”，以解決經(jīng)濟發(fā)展中的瓶頸問題，增強經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展能力。這一規(guī)劃計劃在未來30年內(nèi)投資910億雷亞爾用于建設(shè)12條鐵路，全程10000公里。其中在2013年至2018年間完成560億雷亞爾的投資，此后25年完成余下350億雷亞爾的投資。
中國正在全球范圍內(nèi)推廣“一帶一路”的建設(shè)。借助于中國“一帶一路”建設(shè)的豐富經(jīng)驗，不但可以幫助巴西提高交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的水平和效率，而且也有助于降低兩國貿(mào)易的成本。在這方面，兩國有著顯著的互補性。此外，中國在交通運輸領(lǐng)域還擁有受到世界認可的先進技術(shù)。
2016年5月，中巴兩國簽署了未來五年共同行動計劃，并決定啟動“兩洋鐵路”可行性基礎(chǔ)研究工作?？傞L約5000公里，其中需要新建大約3000公里，并且需要經(jīng)過安第斯山脈。據(jù)初步估算，這一項目的預(yù)算可能高達600億美元。這條鐵路巴方非常重視，主要是可以盤活巴西整個地區(qū)物資的流轉(zhuǎn)，對北部欠發(fā)達地區(qū)的發(fā)展非常重要。兩洋鐵路是整個南美洲大的“鐵路走廊”，是巴西重要的形象工程。
