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2016年第25屆歐洲自行車展展后回顧

更新時(shí)間:2016-09-29 點(diǎn)擊數(shù):8971 次

2016自行車展,<a href='http://www.elearningabc.com/bikeexpo/385.html' target='_blank' class='vslink'>歐洲自行車展</a>

  第25屆歐洲自行車展在9月4日完美收官,此次展會(huì)共一共延續(xù)5天的時(shí)間,其中前三天為專業(yè)觀眾日,后兩天為公共日,歐洲展作為全球大的自行車展會(huì),也是自行車行業(yè)的晴雨表。從2015年到2016年,全球自行車行業(yè)陷入到深度調(diào)整期,除了歐洲市場(chǎng)外,其他地區(qū)的整車銷售都陷入停滯。因?yàn)殇N售情況不濟(jì),很多品牌調(diào)整營(yíng)銷策略,放棄參加大型展會(huì)。這一屆歐洲展,Specialized、Pinarelllo早早宣布不參戰(zhàn),而荷蘭自行車巨頭PON集團(tuán)的Cervelo、Focus等大牌都會(huì)缺席歐洲展。在大家對(duì)歐洲展熱度帶懷疑態(tài)度時(shí),歐展卻以42720名觀眾的超高人氣進(jìn)行回?fù)?,其中共吸引?4400人參與到DEMO DAY的試騎當(dāng)中。雖然行業(yè)不景氣,但是電助力自行車、公路碟剎、GRAVEL BIKE等新的元素支撐起了一個(gè)熱鬧的展會(huì)。除此之外,歐洲人對(duì)于自行車還有很多豐富的理解,也是歐洲展吸引人的重要的地方,新天會(huì)展對(duì)此次展會(huì)做下經(jīng)典回顧,帶大家領(lǐng)略一下歐展的各種黑技。

2016自行車展,<a href='http://www.elearningabc.com/bikeexpo/385.html' target='_blank' class='vslink'>歐洲自行車展</a>

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ARGON 18安裝在計(jì)時(shí)賽車上的風(fēng)阻檢測(cè)系統(tǒng)在一夜之間傳遍自行車媒體圈,可以在騎行過程中實(shí)時(shí)反映風(fēng)阻系數(shù)。這個(gè)系統(tǒng)運(yùn)用了豐富的傳感器,可以說是自行車和電子系統(tǒng)的高度結(jié)晶.

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電助力車是今年歐展的大主題,無論是山地、城市、折疊車還是公路車,廠商們都想將電動(dòng)機(jī)塞進(jìn)入去,但并非所有人都能接受強(qiáng)壯的電動(dòng)機(jī)。一貫表現(xiàn)激進(jìn)的意大利新銳品牌Cipollin就推出一款“隱藏”的電動(dòng)公路車,如果不提醒的話,一眼看上去只會(huì)覺得這只是一輛下管比較強(qiáng)壯的公路車。

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▲如果電動(dòng)機(jī)碰上了本已粗壯的胖車,外形會(huì)更和諧,就如愛德仕這款迷彩電助力山地胖車

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▲要說黑科技,SPECIALIZED今年新推出的隨溫度變化而變色的涂裝也算是黑科技一枚。雖然SPECIALIZED沒有參加歐洲展,但是SRAM還是借了這款變色涂裝的TARMAC來展示RED e-Tap。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn),這款涂裝對(duì)溫度非常敏感,只要人體輕輕觸碰到漆面,都會(huì)引起變色,握得越用力,顏色就越深。

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▲SRAM為了展示ZIPP輪組和車把組的氣動(dòng)性能,用十幾臺(tái)風(fēng)扇模擬出實(shí)際騎行環(huán)境的風(fēng)阻,這種“虛擬現(xiàn)實(shí)”的體驗(yàn)方式,雖然簡(jiǎn)單粗暴,但還飽含科技元素,因?yàn)椴煌L(fēng)扇的角度其實(shí)是不一樣的,下足了功夫。

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▲堅(jiān)守鈦合金的MOOTS就呈現(xiàn)出另一種風(fēng)格,粗壯的圓管簡(jiǎn)單而用力,鈦合金車架除了古典優(yōu)雅之外,也能玩野性路線

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▲Wilier Cento1 Air是氣動(dòng)公路車中的輕量化派,車架低于900克,而包含更多曲線的車架盡顯意大利人對(duì)于設(shè)計(jì)的追求

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▲ 意大利老牌廠商還在繼續(xù)推廣氣動(dòng)自行車,DE ROSA SK Pininfarina的設(shè)計(jì)在意大利一王四后里算是較為激進(jìn)的了

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▲中國(guó)參展商們對(duì)電助力自行車的投入也很多,折疊車專家歐亞馬也帶來了多款電動(dòng)折疊車產(chǎn)品

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▲創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)云馬也算是今年的一批黑馬,云馬折疊電動(dòng)車MINI主攻歐洲年輕人市場(chǎng),功能方面,云馬 mini 將有“騎行”和“助力”兩種模式。騎行模式下,mini 在主要依靠騎行者的腳踏力,與普通自行車騎行原理相同;在助力模式下,mini 依靠其智能混合電力騎行系統(tǒng) (UMA OS),可使騎行傳動(dòng)效率達(dá)到 86%,無電騎行時(shí)相比市面大多數(shù)電機(jī)磁阻減少了 80%。

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2016年歐洲展完美落下帷幕,2017年讓我們共同期待(*^__^*)


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2017年全球自行車展報(bào)名已火熱啟動(dòng)。。。


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